Toyota Prius PHEV (1. gen)

Plug-in hibrid autó Zöld rendszám

A legtöbbet eladott Prius plug-in hibrid verziója, alacsony elektromos hatótávval, de már zöld rendszámmal.

Hatótáv, akkumulátor és töltés

Elektromos hatótáv
(EPA szabvány)
18 km
Akkumulátor kapacitás 4.4 kWh
benzin hatótáv 400+ km
Normál töltő típusa (AC) Type1
Normál töltéserő (AC) 3.7 kW
Villámtöltő (DC) nincs
Üzemanyag tank 43 L
Motor típus 1798 cc benzin

Teljesítmény és méretek

Gyorsulás (0-100 km/h) 11.8 mp
Teljesítmény 99 LE
Meghajtás elsőkerék
Önsúly 1420 kg
Hossz 4460 mm
Szélesség (tükör nélkül) 1745 mm
Szélesség (tükörrel) 1925 mm
Magasság 1490 mm
Csomagtartó 443 l
Szállítható személyek 5

A Toyota Prius PHEV (1. gen) plug-in hibrid autó összefoglalója

Elérhetőség és árazás

A Toyota Prius PHEV (1. gen) plug-in hibrid autó újonnan már nem kapható. Használtan itthon 3 775 000 Ft-tól lehet kapni.

Akkumlátor és hatótáv

A Toyota Prius PHEV (1. gen) akkumlátorának kapacitása 4.4kWh. Az autó elektromos hatótávja 18 km valós körülmények között, mely az EPA szabvány szerinti hatótáv. Az autónak nyáron, illetve alacsonyabb sebességnél nagyobb, télen, illetve nagyobb sebességnél pedig kisebb a hatótávja.

Az autó gyorstöltésre (AC) alkalmas, de villámtöltésre (DC) nem.

A gyorstöltése (AC) Type1 csalakozón keresztül történik, melynek maximális töltéserőssége 3.7 kW.

Hajtás és teljesítmény

A Toyota Prius PHEV (1. gen) maximális teljesítménye 99 lóerő. Az autó elsőkerék meghajtású. 0-ról 100 km/h-ra 11.8 mp alatt tud felgyorsulni.

Toyota Prius PHEV (1. gen) használt autók (52 db)

Az autók a hasznaltauto.hu oldalról vannak begyűjtve naponta egyszer. A sérült, akkumlátor hibás vagy akkumlátor nélküli autókat pedig nem jelenítjük meg, ha találsz ilyen akkor írj nekünk.

Az alábbi keresés eredményeit tartalmazza az alábbi lista: Toyota Prius PHEV (1. gen)
Kép Autó Évjárat Ár km

Toyota Prius PHEV (1. gen) videós tesztek

Ehhez a villanyautóhoz nincsenek teszt videók.
Neked is van villanyautód?
Segítsd a közösséget megismerni a te villanyautódat, azzal hogy írsz róla egy rövid beszámolót/véleményt.

Nekem már van villanyautóm!

Toyota Prius PHEV (1. gen) vélemények

4.6 (3)
  • Anonim villanyautó tulajdonos
    Anonim tulajdonos Toyota Prius PHEV (1. gen) - 35000 km

    "Jól használható, nagyobb távolságról való ingázásra használom, amire tökéletes."

    "Megfelelő méretű egy-két gyermekes család számára, akár hosszabb utakra is. Kényelmes, és megbízható típus, a kategóriájához képest alacsony szervízköltségekkel."

    Kényelem
    "Kevéssé variálható belső tér"
    Teljesítmény
    "Kicsit nehézkesen gyorsul, de nekem ez nem fontos szempont."
    Megbízhatóság
    "Saját szervíztapasztalatom nincs, de híresen megbízható típus"
    Szerviz
    "Csak kötelező szervízre vittem"
    Teljes értékelés

  • Villanyautó tulajdonos
    Timea Kiss Toyota prius plug-in prémium - 1500 km

    "Szerelem"
    Kényelem
    Teljesítmény
    Megbízhatóság
    Szerviz
    "10 évig hibridgarancia jár hozzá"
    Teljes értékelés

  • Villanyautó tulajdonos
    Őz Pál Toyota Prius Plug-in 2013 - 7000 km

    "Autó amivel újra lehet tanulni :)"

    "Az autót használtan vettük Hollandiából, egy induló karbantartás után egyelőre csak a használatával kell törődni. :) A Prius 3-tól pár dologban különbözik, többek között a felszereltségi szintjeiben, és az akku típusában. (Ez már Li-Ion, nem NiMh) Az autó közepes felszereltségű, JBL hangrendszer, kis navi, LED fényszórós kivitel, esőérzékelős Ablaktörlővel. (pontos Tier-t sehol se tudtam összeszedni ezzel kapcsolatban) Az autó kisebb városban egy napi ingát kibír tisztán akkus üzemmel - nyáron. Télen sajnos a Prius 3 esetén rá vagyunk utalva a BÉM-re, hisz fűteni a klímája nem tud. De ezzel együtt is elég alacsonyan tartható a fogyasztás. Tavasz-nyári körülmények között klíma használata mellett is összejön a napi-inga, volt hogy egy hetet is össze lehetett hozni a BÉM használata nélkül. (Ez a tanulási folyamat egyik fontos eleme, hogy lehet a legtöbbet kihozni belőle :) ) Most voltam egy hosszabb úton (2 nap 2400km, kora télies körülmények) ami kapcsán tudok véleményt mondani még a Német Autobahn-on való viselkedésről: 130-as autópályatempót elhagyva azért hangoskodóvá válik az egyébként tényleg kellemesen halk autó. Viszont a hatótávolsága még nagy sebesség mellett se csorbul számottevően. (2400km-re 5.8-as átlagot adott a számítógép, 100km/h átlagsebesség mellett, ebben volt 176km/h maximális sebesség is az egyik Német szakaszon, de Stau-ban araszolás is) Az autó eddig minden akadályt sikeresen vett, A csomagtere ugyan nem annyira mély, de méretileg ritkán volt probléma belőle. Jellemzően a csomagtér-határoló rolóig érdemes számolni vele, fölötte az üveg lapos szögben van vezetve az áramvonalasság miatt, és igazán sok helyet nem érdemes ott kihasználni."

    Kényelem
    "A fizikai kényelmével nincs gond, bár a kormány egy kicsit asszimetrikus. Egyedül a nagy sebességnél beszűrődő erős futóműhang lehet felróható neki, de ez gumiválasztáson is múlik."
    Teljesítmény
    "Inkább ECO, de ha az ember padlózza, kis gondolkodás után elereszti a lovakat. Elsősorban spórolni akar a tulajdonosának :)"
    Megbízhatóság
    "Egyelőre kevés a tapasztalat, még az induló szervizekről tudok nyilatkozni, Hibrid garancia él, a többi alkatrész és karbantartás teljesen normális áron van. (Használt autóként egy nagyszervízzel indítottunk, és gumiszett-cserével)"
    Szerviz
    "Első szervíz rögtön kedvezményt is adott az autó kora kapcsán, és teljesen tolerálható végszámla érkezett."
    Teljes értékelés
EPA hatótáv logó Tudástár
Az autók elektromos hatótávja sok paramétertől függ, melyet egy számmal nehéz leírni.

Az oldal az amerikai EPA szabvány szerinti elektromos hatótávot használja, mely jól tükrözik a valós elektromos hatótávot, illetve az európai NEDC szabvány szerinti hatótávot is feltűntetjük az oldalon, mely jól hangzik, de csak ideális helyzetben (20 fok, városi tempó) fedi a valóságot.

További részletes leírást és magyarázatot a Tudástár EPA / NEDC / WLTP hatótáv cikkben találsz.