Nissan Leaf 24 kWh 2011

Elektromos autó Zöld rendszám

2011-es Leaf ismérvei: külön a csomagtartóban egy dobozban van a fedélzeti töltő, elől pedig az inverter. Világos belseje van és manuális kéziféke.

Elektromos hatótáv, akkumulátor és töltés

Hatótáv (WLTP szabvány) 136 km
Hatótáv (EPA szabvány) 117 km
Hatótáv (NEDC szabvány) 175 km
Akkumulátor kapacitás 24 kWh
Normál töltő típusa (AC) Type1
Normál töltéserő (AC) 3.3 kW
Villámtöltő típusa (DC) CHAdeMO
Villámtöltés (DC) 50 kW

Teljesítmény és méretek

Gyorsulás (0-100 km/h) 11.5 mp
Végsebesség 144 km/h
Teljesítmény 109 LE
Meghajtás elsőkerék
Önsúly 1521 kg
Hossz 4445 mm
Szélesség (tükör nélkül) 1770 mm
Magasság 1550 mm
Csomagtartó 340 l
Szállítható személyek 5

A Nissan Leaf 24 kWh 2011 elektromos autó összefoglalója

Elérhetőség és árazás

A Nissan Leaf 24 kWh 2011 elektromos autó újonnan már nem kapható. Használtan itthon 3 240 000 Ft-tól lehet kapni.

Akkumlátor és hatótáv

A Nissan Leaf 24 kWh 2011 akkumlátorának kapacitása 24kWh. Az autó elektromos hatótávja 136 km valós körülmények között, mely a WLTP szabvány szerinti hatótáv. Az autónak nyáron, illetve alacsonyabb sebességnél nagyobb, télen, illetve nagyobb sebességnél pedig kisebb a hatótávja.

Az autó gyorstöltésre (AC) és villámtöltésre (DC) is alkalmas.

A gyorstöltése (AC) Type1 csalakozón keresztül történik, melynek maximális töltéserőssége 3.3 kW.

Az autó CHAdeMO csatlakozón keresztül villámtölthető, melynek maximális töltéserőssége 50 kW.

Hajtás és teljesítmény

A Nissan Leaf 24 kWh 2011 maximális teljesítménye 109 lóerő. Az autó elsőkerék meghajtású. 0-ról 100 km/h-ra 11.5 mp alatt tud felgyorsulni. Végsebessége 144 km/h.

Nissan Leaf 24 kWh 2011 használt autók (10 db)

Az autók a hasznaltauto.hu oldalról vannak begyűjtve naponta egyszer. A sérült, akkumlátor hibás vagy akkumlátor nélküli autókat pedig nem jelenítjük meg, ha találsz ilyen akkor írj nekünk.

Az alábbi keresés eredményeit tartalmazza az alábbi lista: Nissan Leaf 24 kWh 2011
Kép Autó Évjárat Ár km

Nissan Leaf 24 kWh 2011 videós tesztek

Az összes videót tartalmazó lejátszási listát itt YouTube-on is megtekintheted.

Neked is van villanyautód?
Segítsd a közösséget megismerni a te villanyautódat, azzal hogy írsz róla egy rövid beszámolót/véleményt.

Nekem már van villanyautóm!

Nissan Leaf 24 kWh 2011 vélemények

4.6 (9)
  • Villanyautó tulajdonos
    Antal Garbóczi Nissan Leaf 2012 - 55000 km

    "Gyönyörű Világoskék, Krém színű Kárpittal."

    "Legnagyobb gondom, hogy 4 pálcika már hiányzik az akku állapotjelzőjén, Viszont még így is 100Km-t tudok vele menni."

    Kényelem
    "Picit talán szűk."
    Teljesítmény
    "Városi közlekedésre bőven elég."
    Megbízhatóság
    "Eddig Jó!"
    Szerviz
    "Hát nem olcsó."
    Teljes értékelés

  • Villanyautó tulajdonos
    Peter Kocsis Nissan Leaf SL (2012)

    "Talán az eddigi legjobb döntés volt autóvásárlás terén, de majd kiderül."

    "Ez még egy facelift előtti, full extrás SL modell (USA import), vagyis egy kicsit kevésbé hatékony, egy kicsit nehezebb, egy kicsit kevesebbet megy el egy töltéssel mint a 2013 utáni példányok, viszont cserébe Japánban készült, szerintem sokkal kellemesebb világos belseje van és 1-2millioval olcsóbb is mint a 2013 utáni európai 24kwh-sok. Mivel elég fiatalon került az országba (4000km volt csak benne akkor), az élete nagy nagy részét Magyarországon futotta (71000km van benne most) így az akku sem szenvedett a nagy hőségtől sokat, mint sok másik USA-ból importált társa. Talán ennek köszönhetően még most így 6 évesen is kb. 80%-os az állapota. Így most nyáron 100-120km megtételére alkalmas egy töltéssel, ami nagyjából a duplája annak amit egy nap szoktam menni. Nem is kell teljesen feltöltenem, elég 80%ra, és így az optimális 30-80%-os tartományan tudom használni. Télen a táv 70-80km-re csökken, de még ez is több mint ami nekem kell egy napra, szóval remélhetőleg még sokáig fogom tudni használni. Maga az autó semmivel sem rosszabb mint bármelyik másik hasonló Japán autó. A 3-as BMW-hez képest ami előtte volt persze visszalépés komfortban, de vállalható. De igazából csak a kormány és az ülés állíthatósága hiányzik belőle. Cserébe viszont mindent összevetve (otthoni töltéssel) havonta nagyjából 50e Ft-ot és 330kg széndioxidot nem hagyok az utcán, a szervízköltségekről nem is beszélve. Egyetlen autónak, vagy ha nem tud valaki otthon tölteni, vagy ha 50km-nél messzebb kell ingázni, akkor nem egy ilyen 1. gen Leaf a jó választás. Ha viszont általában ezeken belül autózunk, akkor nagyon hamar megtérül a befektetés."

    Kényelem
    "Korlátozottan állítható ülés és kormány"
    Teljesítmény
    "Több mint amire szükség van egy ilyen autóban."
    Megbízhatóság
    "Valószínűleg nem lesz vele gond."
    Szerviz
    "Eddig még nem kellett, de ahová eddig vittem az autóimat ott nem értenek hozzá. "
    Teljes értékelés

  • Villanyautó tulajdonos
    Zsuzsi És Zoltán Sebők Nissan Leaf 24 kwh - 950 km

    "Imádom! "

    "Az autót 2 hete vettük, ez idő alatt 950 km-t mentünk vele. Agglomerációban élünk, napi 35 km, amit biztosan megteszünk, de ennél jóval többet megyünk, mivel kB. 500 Ft 100 km. Nekünk a tekna felszereltségű van, 3 gyerek mellé jól jön a könnyen tisztítható bőr belső. Az autó meglepően tágas, a csomagtartó mérete is várakozáson felüli. A maximális hatótáv, nem túlzottan finomkodva 150 km. Az biztos, hogy sokkal nyugodtabb a vezetés vele. A Nissan ev applikacio lassú, de hasznos. Nekünk hozta a várakozást, sőt. "

    Kényelem
    "2 felnőtt 3 gyerek, ebből 2 gyerekülésben is elfér. "
    Teljesítmény
    "Amire való még sok is. "
    Megbízhatóság
    "Azt gondolom, hogy messze a legmegbízhatóbb autónk lesz. "
    Szerviz
    "Évente kell átvizsgálni, pollenszűrőt cserélnek + diagnosztika. "
    Teljes értékelés

  • Villanyautó tulajdonos
    István Norbert Vékony Nissan Leaf 24 kWh - 7000 km

    "Imádom, legjobb befektetésem idén"

    "Nagyon szeretem, eddig nem volt vele semmi gond. Kényelmes, gyors, dinamikus és ingyen parkolok közterületen. Ingyen tankolok és ha otthon kell töltenem se kerül 1.000 Ft-ba tele tankolni. Hosszabb utak igaz lassabbak és kicsit át kell gondolni, de lesz meg jobb is a jövőben."

    Kényelem
    "Tekna"
    Teljesítmény
    "Olyan mint egy hajszárító"
    Megbízhatóság
    "Eddig nem volt vele gond"
    Szerviz
    "Meg nem voltam szervízben"
    Teljes értékelés

  • Anonim villanyautó tulajdonos
    Anonim tulajdonos Nissan Leaf 2012 - 105000 km

    "Nagyon szeretem. Napi munkába járásra való autó. Rengeteg pénz lehet vele megtakarítani. Csak éjjel töltöm 6 A-rel, aminek köszönhetően a hatótáv a mai napig a szalonkori átvételével megegyezik."

    "A belső tere nagy. Ezt bizton állíthatom, mert közel 2m a magasságom. Minden kényelmi eszközzel fel van szerelve. Pl. a középtükörben lévő garázsnyitó nagyszerű dolog. Valamint nem engedi magát bezárni, ha mindkettőnk kulcsa a kocsiban maradt. Negatívumok: az első oszlopok túl szélesek, kikanyarodáskor van holttere. Hátsó fejtámlák nélkül használom, mert részben kitakarja a látóteret."

    Kényelem
    "nagy a belső tér"
    Teljesítmény
    "Rugalmas, nagyszerűen gyorsul."
    Megbízhatóság
    "Soha nem volt semmilyen hibája."
    Szerviz
    "Csak műszaki vizsgakor járt szervizben. Minden 30e km után kupészűrőt cseréltem. 100e km-nél cseréltem fékbetéteket, ami gyerekjáték volt."
    Teljes értékelés

  • Villanyautó tulajdonos
    Péter Horváth Nissan Leaf 24 kWh - 5000 km

    "Fantasztikus varosi auto"
    Kényelem
    Teljesítmény
    Megbízhatóság
    Szerviz
    Teljes értékelés

  • Villanyautó tulajdonos
    Balázs Máté Balázs Nissan Leaf 24 kwh Visia (2011) - 92000 km

    "Nagyon szeretjük, nekünk, mint egyetlen autó a családban, mindig lehet rá számítani."

    "Már lassan két éve egy Gen 1. Nissan Leaf-et használunk. Nagyon meg vagyunk vele elágedve. Előtte egy 18 éves A-s Mercit kopatattunk, az pedig a mi zsebünket. Amit két év használat után szerettünk volna valami felhasználóbarátabb autóra cserélni, El kezdtünk nézelődni és végül megtaláltuk a Nissan Leaf-et. Akkor még persze nem sok információ állt a rendelkezésünkre, így valójában a szín alapján választottunk. Az elhatározás és a váltás mögött a legnehezebb kérdés a töltés megoldása volt. Kilencedik emeleti panellakás esetében ez komoly buktató, azt meg kell hagyni. Azonban még így is vállaltuk a kihívást. Pedig tudtuk, hogy sok áldozattal jár majd. A töltéseket a közeli Nissan kereskedésben oldottuk meg, ahol rövid idő elteltével már a biztonsági őrökkel is laza barátság kötetett. A töltés után a távolságok leküzdése volt a következő nehezebb feladat, az akkori 2016-os gyér töltőhálozat mellett ez valóban tervezést igényelt. Viszont megoldható volt és már egyre könnyebb. A következő nehézség a rendkívűli hideg okozta hatótáv vesztés volt. Gondoltuk, hogy kell vele számolni, de hogy ennyi lesz azt nem tudtuk. Ami a legjobb volt az egészben az a hangtalan suhanás, ahogyan váltás és kuplungolás nélkül kusztunk a dugókban. Valamint, hogy bekerültünk egy nagyszerű közösségbe a villanyautósokhoz, Ahol mindig tudtak segíteni szakmailag vagy amperekkel és ahol, alkalomadtán elhangzott, hogy :"Ha ők tudják panelben, akkor nekünk sem lehet gond!" "

    Kényelem
    "Kényelmes, mert minden kézre esik."
    Teljesítmény
    "Imádjuk, hogy a piroslámpánál még a Mustángot is ott hagyja."
    Megbízhatóság
    "Mindig mindenhova oda értünk, csak megfelelően kellett tervezni."
    Szerviz
    "Csak a gumit kellett rajta cserélni, illetve 90000 km után a fékbetétet."
    Teljes értékelés

  • Villanyautó tulajdonos
    Zsolt Németh Nissan Leaf 2012 - 89000 km

    "Remek autó "

    "Nagyon elégedett vagyok vele, hatótáv sajnos 80 %-os akkuval csak max 80 km "

    Kényelem
    Teljesítmény
    Megbízhatóság
    Szerviz
    Teljes értékelés

  • Villanyautó tulajdonos
    Gábor Marjai Acenta 24 kWh - 12000 km

    "A hajtása remek, a hatótávja nekünk megfelel, a kocsi maga eléggé "egyszerű"..."

    "Városi autónak a legjobb választás, másra alkalmatlan. Gagyi autó a legszuperebb hajtással. Összességében nagyon szeretjük, ajánlom azoknak akik át tudják gondolni, hogy ez megfelel-e az igényeiknek."

    Kényelem
    "Halk, finom vezetni, beltere gagyi, ülés egyszerű, csomagtér összevissza formájú. Navija egy rossz vicc."
    Teljesítmény
    "Városi körülmények között több mint szuperm autópályára nem való"
    Megbízhatóság
    "Motorikusan rendben, kiegészítők beltér nem annyira."
    Szerviz
    "A zörgést nem találták még meg, ami a műszerfalból jön"
    Teljes értékelés
Tudástár
Az autók elektromos hatótávja sok paramétertől függ, melyet egy számmal nehéz leírni.

Az oldal az európai WLTP szabvány szerinti elektromos hatótávot használja, mely jól tükrözik a valós elektromos hatótávot, illetve az európai gyártók is ezt a hatótávot adják meg legtöbbször az autókoz. Az amerikai EPA és a korábbi európai NEDC szabvány szerinti hatótávot is feltűntetjük az oldalon. Az EPA szigorúbb, ezáltal alacsonyabb, de valósabb hatótávot ad meg, míg a NEDC megengedőbb és kevésbé valóságos a WLTP hatótávhoz képest.

További részletes leírást és magyarázatot a Tudástár EPA / NEDC / WLTP hatótáv cikkben találsz.