BMW i3 REX

"Alapvetően napi 50-100 km használatra választottuk. A hatótávnövelő benzinmotor csak vésztartalék,nálunk soha nincs használatban. Hosszabb családi utazásokhoz egyelőre van egy benzines autó is. Gyorsan megszokható vele az e-autózás. Egyetlen hátrányaként említeném a hátsó ajtókat. Nincs "gyorsan ugorj ki a lámpánál" funkció. Helykínálata az első üléseken több,mint elegendő a térérzet pedig különösen a magas üléspozíció miatt öt csillagos. A menetkomfortot csak a nagy átmérőjű kerekek rontják kissé, ettől eltekintve jó hangolású precíz a futóműve nagyrészt alumínium alkatrészekből. Szénszálas vázszerkezete,alumínium alváza,műanyag borítása és a már említett alumínium futóműalkatrészei miatt a korrózióról szót sem érdemes említeni. Részemről az egyetlen amit elvégeztem az az összes fékalkatrész tisztítása - festése - korrózió elleni védelme. Ezt a szervízben úgysem végzik el és a ritka használat miatt nagyobb esély van, hogy összegyógyuljanak. A teljesítménye több, mint elegendő a hétköznapi használathoz, helykínálata nekünk 2 felnőtt 2 gyerek nem hagy kívánnivalót, de ezt mindenki ítélje meg a saját igényeihez. 13,5 - 14 kWh /100km az energiaigénye nyáron klímával. Új ára szerintem nagyon magas még prémium mivoltához képest is, használtan némiképp barátságosabb, de a minőségnek ára van. Összességében szeretjük, jó választás volt. Egyszerűen élünk vele: éjjel feltöltődik, nappal lemerítjük."

"A kisebb hatótávú i3 REX amivel furikazom fel-alá. Egy dolog biztos, az elektromos autózást meg kell tanulni. Sokkoló az elején és irritáló is lehet akár, főleg ha az ember olyanra is akarja használni az autót, amire NEM lett tervezve, pl európai körútra indulni . Vagyis lehet, viszont kétszer annyi tervezést jelent, valamint 3szor annyi idő eljutni Mindjuk Daniabol Budapestre. Viszont kaland! Maga a kocsi egy kis űrhajó-csoda :). 1 éve van meg, minden nap hasznalom és nagyon szeretem. A hatotav változó igazából. Ha csak városban hasznalom nyáron, akkor 130-160km REX nélkül, azaz nekem ez 2-3 nap. Ha viszont mondjuk vegyesben, azaz kikeveredem a városból, akkor 115-130km REX nélkül. Sokan arra mennek, hogy min el több kilométert tegyenek meg egy töltéssel. Igen, az elején én is így voltam vele. Most is izgalmas játék, viszont ha már 8szamjegyű összeget kiadók egy autóért, azért a klímát én nem fogom nyáron kikapcsolni benne, vagy az ülésfűtést télen, csak hogy nyerjek vele 2-3 kilométert.... De ez szubjektív. Mi el kint is hasznalom az autót, van egy két dolog ami picit zavaró. Pl a nagy oldalszel igencsak érezhető benne. Valamint télen tud csúszkálni rendesen. Viszont normal esetben hatalmas elmeny az i3 számomra. Akármelyik ismerős vagy barát kipróbálta eddig, mindenkinek tetszett ez a kis méregzsák. 25.000km van most már benne. Egy-két szűrőn kívül semmit nem kellett tajta cserelni. De mondjuk egy pollenszürőt azért alapesetben is jó kicserélni úgy 20ezer kilométerenként szerintem...🤷🏼‍♂️ "

""

"Megbízható és innovatív autó. Városban és hosszabb távon is helytálló. Azonban infokolatlanul drága"

""

"Erős sportos benzines után váltottam, nem bántam meg. A hatótáv kérdés engem nem zavart. Hosszú útra mást használok, de ezzel is tettem már meg 500km-es utat, kicsivel több macerával, mint egy sima autóval. Szeretem ahogy megy, tetszik a belseje. Igényes és modern megoldások vannak benne. Csak ajánlani tudom."

"Hosszas véleménykutatás után jutottam a döntésre hogy egyenlőre egy BMW i3 Rex modellt vegyek. Hetente kétszer teszem meg Szombathely Budapest távot. Tatabányai illetve Győri töltéssel egyszeri oda vissza megállás sál teljesen jól kezelhető :-)"

"Első autó, mert ezzel megyünk több km-t, de a mérete miatt sajnos családi autónak kicsi, van mellette egy nagyobb dízel, amit viszont csak akkor használunk, ha muszáj. Ergonómia és a két első ülés tökéletes. Beltér jóval tágasabb, mint amilyennek kívülről tűnik. A hátsó ülések hosszabb útra már kényelmetlenek, de a beülés problémamentes. A csomagtartó elfogadható méretű, jól pakolható. Az autó tökéletesen testre szabható (BimmerCode + OBDII). Nagyon csendes és rezgésmentes a működése, kifejezetten kellemetlen visszaülni egy dízelbe ebből az autóból. A menetdinamika nagyon jó, lendületes vezetés mellett sem nő jelentősen a fogyasztás. A sebesség növekedése viszont nagyon rontja a hatótávot, max. 110 km/h-val használom autópályán is. A hatótávra nincs nagy hatással a klíma használata, de a fűtés annál inkább. Ősszel és tavasszal akár 270 km-t is meg tudok tenni egy töltéssel, nyáron elveszik 20-30 km, de télen lemegy akár 150 km-re a megtehető távolság. Töltési sebesség DC villámtöltőn 48 kW, sajnos +5 fok körül már lelassul 24 kW környékére. AC töltőkön 11 kW-tal tölt. Én vásároltam egy univerzális mobil töltőt, amivel tudok 3x16 A-rel (22 kW) és 1x32 A-rel (7,4 kW) is tölteni, a gyári EVSE pedig 2,6 kW-tal. Korábban Lexus hibridet használtam. Ehhez képest lényegesen dinamikusabban tudok közlekedni. Az autó nagyon komfortos. Az állóklímával, ami hűteni és fűteni is tud, már a beszálláskor a kívánt hőmérséklet fogad az autóban. Havi szinten 3.500 km-t autózom. Közel 2 Millió levezetett km után ismét élvezem a vezetést. "

"Az autó kényelmes, jól gyorsul, megbízható. Mivel nem tartalmaz acél elemeket, (alu alváz, carbon utascella, műanyag karosszéria), így korróziótól nem kell tartani. Egy gyenge pontja van számomra, és az a futómű. teljesítményéhez képest, igen gyenge úttartás, a vékony kerekeknek köszönhetően, főleg téli gumikkal. Egy tempósab kanyarban azonnal dolgozni kezd a menetstabilizációs rendszer, amely viszont észrevétlenül és kiválóan teszi a dolgát. Összefoglalva elégedett vagyok vele, és ha lesz egy komolyabb változat, biztos arra váltok."