BMW i3 94 Ah REX

Hatótávnövelt elektromos autó Zöld rendszám

Az innovatív és egyedi BMW I3 range extender motorral ellátott verzió, mely plusz hatótávot biztosít. Ez a közepes akkumulátorral szerelt modell.

Hatótáv, akkumulátor és töltés

Elektromos hatótáv
(WLTP szabvány)
220 km
Elektromos hatótáv
(EPA szabvány)
170 km
Akkumulátor kapacitás 33.2 kWh
benzin hatótáv 110 km
Normál töltő típusa (AC) Type2
Normál töltéserő (AC) 7.4 kW
Villámtöltő típusa (DC) CCS
Villámtöltés (DC) 50 kW
Üzemanyag tank 9 L
Motor típus 647 cc benzin

Teljesítmény és méretek

Gyorsulás (0-100 km/h) 8.1 mp
Végsebesség 150 km/h
Teljesítmény 170 LE
Meghajtás hátsókerék
Önsúly 1440 kg
Hossz 4011 mm
Szélesség (tükör nélkül) 1775 mm
Magasság 1577 mm
Csomagtartó 260 l
Szállítható személyek 4

A BMW i3 94 Ah REX hatótávnövelt elektromos autó összefoglalója

Elérhetőség és árazás

A BMW i3 94 Ah REX hatótávnövelt elektromos autó újonnan már nem kapható. Használtan itthon 7 288 888 Ft-tól lehet kapni.

Akkumlátor és hatótáv

A BMW i3 94 Ah REX akkumlátorának kapacitása 33.2kWh. Az autó elektromos hatótávja 220 km valós körülmények között, mely a WLTP szabvány szerinti hatótáv. Az autónak nyáron, illetve alacsonyabb sebességnél nagyobb, télen, illetve nagyobb sebességnél pedig kisebb a hatótávja.

Az autó gyorstöltésre (AC) és villámtöltésre (DC) is alkalmas.

A gyorstöltése (AC) Type2 csalakozón keresztül történik, melynek maximális töltéserőssége 7.4 kW.

Az autó CCS csatlakozón keresztül villámtölthető, melynek maximális töltéserőssége 50 kW.

Hajtás és teljesítmény

A BMW i3 94 Ah REX maximális teljesítménye 170 lóerő. Az autó hátsókerék meghajtású. 0-ról 100 km/h-ra 8.1 mp alatt tud felgyorsulni. Végsebessége 150 km/h.

BMW i3 94 Ah REX használt autók (10 db)

Az autók a hasznaltauto.hu oldalról vannak begyűjtve naponta egyszer. A sérült, akkumlátor hibás vagy akkumlátor nélküli autókat pedig nem jelenítjük meg, ha találsz ilyen akkor írj nekünk.

Az alábbi keresés eredményeit tartalmazza az alábbi lista: BMW i3 94 Ah REX
Kép Autó Évjárat Ár km

BMW i3 94 Ah REX videós tesztek

Az összes videót tartalmazó lejátszási listát itt YouTube-on is megtekintheted.

Neked is van villanyautód?
Segítsd a közösséget megismerni a te villanyautódat, azzal hogy írsz róla egy rövid beszámolót/véleményt.

Nekem már van villanyautóm!

BMW i3 94 Ah REX vélemények

5 (2)
  • Villanyautó tulajdonos
    Árpád Viktor Nagy 94 Ah - 8000 km

    "Korrekt kis autó :-)"

    "Hosszas véleménykutatás után jutottam a döntésre hogy egyenlőre egy BMW i3 Rex modellt vegyek. Hetente kétszer teszem meg Szombathely Budapest távot. Tatabányai illetve Győri töltéssel egyszeri oda vissza megállás sál teljesen jól kezelhető :-)"

    Kényelem
    Teljesítmény
    Megbízhatóság
    Szerviz
    Teljes értékelés

  • Villanyautó tulajdonos
    Treszler Zoltán 94 Ah 2017 - 50000 km

    "Élményautó a mindennapokra, első autónak használjuk"

    "Első autó, mert ezzel megyünk több km-t, de a mérete miatt sajnos családi autónak kicsi, van mellette egy nagyobb dízel, amit viszont csak akkor használunk, ha muszáj. Ergonómia és a két első ülés tökéletes. Beltér jóval tágasabb, mint amilyennek kívülről tűnik. A hátsó ülések hosszabb útra már kényelmetlenek, de a beülés problémamentes. A csomagtartó elfogadható méretű, jól pakolható. Az autó tökéletesen testre szabható (BimmerCode + OBDII). Nagyon csendes és rezgésmentes a működése, kifejezetten kellemetlen visszaülni egy dízelbe ebből az autóból. A menetdinamika nagyon jó, lendületes vezetés mellett sem nő jelentősen a fogyasztás. A sebesség növekedése viszont nagyon rontja a hatótávot, max. 110 km/h-val használom autópályán is. A hatótávra nincs nagy hatással a klíma használata, de a fűtés annál inkább. Ősszel és tavasszal akár 270 km-t is meg tudok tenni egy töltéssel, nyáron elveszik 20-30 km, de télen lemegy akár 150 km-re a megtehető távolság. Töltési sebesség DC villámtöltőn 48 kW, sajnos +5 fok körül már lelassul 24 kW környékére. AC töltőkön 11 kW-tal tölt. Én vásároltam egy univerzális mobil töltőt, amivel tudok 3x16 A-rel (22 kW) és 1x32 A-rel (7,4 kW) is tölteni, a gyári EVSE pedig 2,6 kW-tal. Korábban Lexus hibridet használtam. Ehhez képest lényegesen dinamikusabban tudok közlekedni. Az autó nagyon komfortos. Az állóklímával, ami hűteni és fűteni is tud, már a beszálláskor a kívánt hőmérséklet fogad az autóban. Havi szinten 3.500 km-t autózom. Közel 2 Millió levezetett km után ismét élvezem a vezetést. "

    Kényelem
    "Az első ülések kényelme, ergonómiája tökéletes."
    Teljesítmény
    "Sportautós gyorsulás."
    Megbízhatóság
    "Teljesen hibamentes, szervíz 2 évente."
    Szerviz
    "Eddig egy szervíz volt, az is "ingyen". Semmi javítanivaló."
    Teljes értékelés
Tudástár
Az autók elektromos hatótávja sok paramétertől függ, melyet egy számmal nehéz leírni.

Az oldal az európai WLTP szabvány szerinti elektromos hatótávot használja, mely jól tükrözik a valós elektromos hatótávot, illetve az európai gyártók is ezt a hatótávot adják meg legtöbbször az autókoz. Az amerikai EPA és a korábbi európai NEDC szabvány szerinti hatótávot is feltűntetjük az oldalon. Az EPA szigorúbb, ezáltal alacsonyabb, de valósabb hatótávot ad meg, míg a NEDC megengedőbb és kevésbé valóságos a WLTP hatótávhoz képest.

További részletes leírást és magyarázatot a Tudástár EPA / NEDC / WLTP hatótáv cikkben találsz.